Две уплотнительные поверхности плоской задвижки перпендикулярны оси трубопровода, ее запорный орган представляет собой одинарный затвор, задвижка оснащена телескопическим механизмом. Данная задвижка широко применяется в системах трубопроводного транспорта природного газа, нефтепродуктов и химической промышленности.

По конструктивному исполнению задвижки можно разделить на два типа: задвижки с отводными отверстиями и задвижки без отводных отверстий.

1. Прочная конструкция

– Разработаны и изготовлены в соответствии со стандартами API 6D , что обеспечивает высокую надежность и долговечность при использовании в трубопроводах.

– Подходит для сред с высоким давлением и высокой температурой.

2. Проектирование ворот с плитой

– Затвор (или диск) представляет собой единый плоский пластинчатый компонент, который движется перпендикулярно направлению потока. 

– Обеспечивает герметичность в закрытом состоянии, сводя к минимуму утечки. 

– Идеально подходит для очистных работ в трубопроводах благодаря своей полнопроходной конструкции. 

3. Функциональность двойной блокировки и слива (DBB)

– Способен обеспечить двойное уплотнение, изолируя как восходящий, так и нисходящий поток. 

– Позволяет вентилировать или осушать полости между уплотнениями, обеспечивая безопасное обслуживание и осмотр. 

4. Механизм уплотнения

– Использует уплотнение металл-металл для применения в условиях высокого давления и высокой температуры. 

– Он также может быть оснащен мягкими уплотнениями (например, эластомерами) для улучшения герметизации в условиях низкого давления или низкой температуры. 

5. Конструкция сквозного канала

– Полнопроходная конструкция обеспечивает минимальный перепад давления и свободный поток при полностью открытом клапане. 

– Подходит для трубопроводов, требующих очистки или скребковой очистки. 

6. Механизм расширения

– Оснащен механизмом выдвижения , который обеспечивает поддержание плотного контакта между задвижкой и седлами даже в условиях переменного давления и температуры. 

– Улучшает герметичность и продлевает срок службы клапана. 

7. Универсальные варианты реализации

– Он может управляться вручную (рукоятка или редуктор) или автоматически (электрические, пневматические или электрогидравлические приводы). 

– Подходит для систем дистанционного или автоматизированного управления. 

8. Варианты подключения терминала

– Доступны различные варианты клеммных соединений, в том числе: 

  – Фланец RF (выступающий торец)

  – RTJ (кольцевое соединение)

  – Стыковая сварка (СТС) 

– Обеспечивает совместимость с различными конфигурациями трубопроводов. 

9. Варианты материалов

– Материалы кузова и салона можно выбирать в зависимости от требований к применению: 

  – Углеродистая сталь общего назначения  .

  – Нержавеющая сталь для агрессивных сред. 

  – Другие виды соединений для специализированных применений (например, криогенные или высокотемпературные). 

10. Диапазон давления и температуры

– Класс давления: от класса 150 до класса 2500 . 

– Диапазон температур: подходит для широкого диапазона применений: от криогенных до высокотемпературных .

11. Проектирование пожарной безопасности

– Соответствует стандартам пожарной безопасности API 607/API 6FA , гарантируя сохранение целостности клапана в случае пожара. 

12. Приложения

– Широко используется в нефте- и газопроводах , нефтехимической промышленности и системах транспортировки природного газа . 

– Подходит для изоляции и контроля жидкостей, таких как сырая нефть, нефтепродукты, природный газ и вода. 

Благодаря этим конструктивным особенностям задвижка API 6D является надежным и универсальным выбором для сложных условий эксплуатации трубопроводов.

Материал корпуса клапана:  

• углеродистая сталь,
• нержавеющая сталь,

размер

• От 2” до 60”

Уровень давления

• От 150# до 2500#

Тип соединения 

• RF (с выступом)
• RTJ (кольцевое соединение)
• M (мужской)
• F (женский)
• BW (стыковая сварка)

Диапазон температур

• -196 ~ +907℃

Управление

• Маховик,
• редуктор,
• электропривод,
• пневмопривод,
• электрогидравлический привод